BMW چندین سال است که اتومبیل های خود را به کنترل ژست درون هوا مجهز می کند و ممکن است هرگز به آن توجه نکنید. به نظر می رسید زائد. چرا در هنگام وجود شماره گیری ، دکمه و ، دست خود را در هوا موج بزنیدمانیتور لمسیبرای انجام همان کار؟ تا این هفته ، یعنی وقتی تحویل یک وام دهنده BMW {0}} را گرفتم که مجهز به فناوری باشد. این مربوط به آینده ای است که مانیتور یا صفحه نمایش لمسی رانندگی را ساده تر می کند.
من the {0 know را نمی دانستم. از کنترل ژست استفاده کردم ، زیرا صادقانه بگویم ، من فراموش کرده ام BMW این نمایشگر لمسی را داشته باشد. من روی آن گیر کردم. فقط کافی است حرکتی را در هوا انجام دهید تا میزان صدا را کنترل کنید یا به ناوبری بگویید که شما را به خانه بفرستد. اکنون ، در {1 with ، با صفحه نمایش لمسی غول پیکر برای تصاحب اتومبیل ، من می توانم کنترل ژست BMW را هوشمند و یک راه حل عالی برای خالی کردن دکمه های آینده بدانم.
در حال حاضر محدود است. فقط چند دستور وجود دارد: میزان صدا ، ناوبری ، تماسهای اخیر و روشن و خاموش کردن صفحه اصلی. دیدن کارکردهای اضافی اضافه شده در آینده بسیار آسان است. این توانایی عقب نشینی صفحه نمایش را از دست می دهد. من بیشترین کارایی را از pcc PC دارم.
در اینجا نحوه عملکرد آن آمده است: برای کنترل میزان صدا ، یک انگشت را بگیرید و آن را در هوا در بالای پشته می چرخانید. هر جا. دامنه چشمگیر است. شخص می تواند این کار را در کنار صفحه نمایش یا دو پا دورتر انجام دهد. بازوی یک فرد می تواند بر روی صندوق عقب استراحت کند و در هوا بلند شود و انگشت خود را بچرخاند. بم ، میزان صدا را کنترل می کند. دو انگشت را به بالا بکشید - نخ ریسی ، مانند یک علامت صلح صاف - و صفحه روشن یا خاموش می شود. یک مشت را بکشید و دو بار آن را باز کنید تا ناوبری یا تلفن بارگیری شود (کاربر عملکرد را انتخاب می کند).
بعد از چند روز استفاده از سیستم ، هیچوقت مثبت نادرست نداشتم. کنترل صدا برای تسلط حدود 0} {} دقیقه طول کشید ، در حالی که سایر حرکات اولین بار کار کردند.
در این اتومبیل ، این دستورات در کنار دکمه های بدنی ، شماره گیری ها و صفحه لمسی کار می کنند. حرکات اختیاری است. یک کاربر می تواند عملکرد را در تنظیمات نیز خاموش کند.
با این حال ، کنترل هوای داخل را علاوه بر دکمه های دوست داشتنی پیدا کردم. شب ها در باران ، آنها بسیار عالی هستند زیرا نیازی به راننده ندارند تا تمرکز خود را از جاده جدا کند. فقط انگشتان خود را چرخانده تا حجم کم شود.
من اطمینان ندارم که صفحه نمایش لمسی گسترده برای راننده بهتر است. عدم پاسخ واقعی و لمسی در کنار گزینه های دفن در منوها می تواند رانندگان را به سمت چشمان خود سوق دهد. برای خودروساز استفاده از صفحه نمایش لمسی ارزان تر از توسعه ، ساخت و نصب دکمه های فیزیکی است. به جای داشتن ردیفی از دکمه های پلاستیکی و شماره گیری به همراه قطعات مکانیکی در پشت آنها ، خودروسازان می توانند از صفحه لمسی استفاده کنند و همه چیز را برای نمایش روی صفحه برنامه ریزی کنند. تسلا این کار را انجام داد. رام ، ولوو و حالا فورد دنبال می کنند.
کنترل ژست در هوا می تواند تجربه کاربر را با صفحه لمسی بهبود بخشد. هنگام استفاده از سیستم BMW ، لازم نیست چشم خود را از جاده خارج کنم تا حجم را پیدا کنم - کاری که مجبور هستم گاهی اوقات ، حتی در اتومبیل خود نیز انجام دهم. در عوض ، من فقط با دست راستم دایره ای در هوا درست کردم. به همین ترتیب ، سیستم BMW به شما امکان می دهد تا با ایجاد یک ژست دیگر ، کاربر را به حرکت درآورد و از یک مقصد از پیش تعیین شده (مانند کار یا خانه) حرکت کند.
با نزدیک شدن اتومبیل های لمسی ، خودروسازان به احتمال زیاد به دنبال سیستم های مشابه هستند تا کمبود دکمه های فیزیکی را تکمیل کنند. در حالی که حرکات به خوبی نیستند ، بلکه بهتر از یک صفحه لمسی احمقانه هستند.